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“争气桥”穿上“防护甲” 南京长江大桥安装桥墩防撞设施
发布时间：
2023-02-13
作者：
来源：
南京广播电视台
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2月12日，南京长江大桥6号桥墩顺利完成了防撞设施安装。6号桥墩是大型船舶的通航桥孔，为了保障施工安全，海事部门采取了部分封航管控措施，力求对船流影响降至最 低。这也是南京长江大桥建桥以来，安装防撞设施。
南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第 一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，有“争气桥”之称。55年前，南京长江大桥是按走木船、跑轮船的通航能力设计的。如今，长江成为“黄金水道”。万吨轮川流不息，通航密度超出当初设计的几十倍。桥墩遭受船舶碰撞的风险不断增大，为大桥桥墩加装防撞设施迫在眉睫。
据南京海事局通航管理处处长李茂飞介绍，“从南京长江大桥建桥到目前为止，有记载的碰撞已经超过了差不多50次。曾经最大的有一艘接近一万吨的海轮，与长江大桥发生碰撞。因此，桥墩的安全性日益严峻。”
今年，南京长江大桥桥墩防撞设施增设工程正式启动。6号桥墩是大型船舶的通航桥孔，为了保障施工安全，海事部门采取了部分封航管控措施，力求对船流影响降至最 低。2月12日上午9点半，海事部门对长江大桥6孔下行船舶采取临时交通管制措施。
南京浦口海事处处长任文俊表示，“安装期间，我们采取部分交通管制的策略。对于长度在120米以上的船舶以及船队开展交通管制。对于长度120米以下的船舶，本来应该从6号孔下行的船舶，统一采取从8孔下行。同时，也是综合运用我们目前的CCTV监控、无人机自主巡航，以及海巡艇现场维护的方式。通过这种远程的视频的监控，及时地让船舶调整它的船位。”
上午11点，南京长江大桥6号桥墩防撞设施增设工程正式开始现场施工作业，这标志着南京长江大桥桥墩缺乏防撞设施这一重大隐患进入实质性整改环节。
李茂飞告诉南京广电·牛咔视频记者，“防撞设备在下游锚地进行了预拼装，预拼装为两块U型设备。然后用拖轮拖到桥区之后，先把上段先安装到位，然后下段慢慢地跟上段一起对齐。对齐之后，在它的连接处会有一些铆钉。再由人员下到水下进行铆接,最终完成整个的施工安装。”
据了解，本次增设的防撞设施采用的是浮动式钢覆复合材料。“以前都是一些钢结构的。钢结构的可能对我们桥墩的混凝土，它会一些相互的摩擦，会有一些负面的影响。这次安装的防撞设施，它有一些高分子材料，可以随着水位上下移动。虽然与桥墩之间也会有摩擦，但通过这些高分子材料，它会减少对我们桥墩的一个负面的影响。这个防撞设施安装之后，可以对桥墩起到保护作用，防撞性能大概能提高到30%以上。”南京海事局通航管理处处长李茂飞说。
据海事部门介绍，南京长江大桥桥墩增设防撞设施工程将采取分期、分桥墩施工的模式进行。首期对6号、7号、8号桥墩防撞设施进行建设。
南京浦口海事处处长任文俊表示，“南京长江大桥桥墩防撞设施的安装，预计将于今年上半年完成全部施工。”
来源：南京广电融媒新闻中心(南京广电·牛咔视频记者：上官苏隽)
南京广电·牛咔视频责任编辑：刘成波
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